文 | 新浪科技 罗宁 “感谢华子（华为），让我买到低廉的渴望。”在渴望汽车官方晓喻旗下全系车型降价后，某汽车论坛内，一位网友如斯点评。 不得不说，在现时竞争热烈的新动力汽车赛谈上，以价换量的车企越来越多。不外正如网友所说，关于渴望冲击最大的，或者是来自华为的挑战。 委果地说，不异主打增程式汽车，不异具有极高热度，不异有SUV车型，濒临问界M7、M9等家具的热销，渴望汽车毫无疑问感到了压力。是以网友们才将降价举动视为濒临问界的“预防”。 新浪科技把柄第三方数据估算，渴望汽车本次降价，累计要为老车主插足至少约5.5亿元—6亿元之间的现款补贴，况且，这些还不包括4月份的销量。 值得一提的是，渴望汽车一季度全年销量达成率仅6%，很可能无法完成80万辆年度销量办法。 然而，这次全系降价能否解救渴望的销量？ 补贴5.5亿，不会伤筋动骨？ 从渴望新款L7、L8、L9到争议极大的MEGA，渴望这次的全系降价速率之快、力度之大出乎好多东谈主的预料。速率快是因为这些车型发布本领是在3月1日，距今唯有一个多月，力度大则表当今不同车型均有上万元的优惠，也因此登上热搜。 
不单是是降价，渴望官方还针对已购买对应车型并提车的车主提供现款回馈——微博上，部分购买了渴望MEGA的用户自己等于行业KOL或者盛名博主，纷繁暗示“一睁眼多了3万块”“大黎明的领3万元红包”，这些热度也助推了渴望汽车登上热搜榜。 不外，这样的热搜是渴望汽车用数亿元真金白银换来的。 懂车帝数据炫耀，本年3月渴望L7销量为10768，渴望L8销量为6392，渴望L9销量为8595，渴望MEGA为3229。若按照三月售出的皆是2024款新品估算，渴望L7、L8、L9的补贴幅度为463590000元——515100000元，渴望MEGA补贴幅度为96870000元，渴望汽车本次降价累计要为老车主插足约5.5亿元—6亿元之间的现款补贴，况且，这些还不包括4月份的销量。 
对渴望来说，这样的补贴或者并不会伤筋动骨。把柄渴望财报，适度2023年末，公司现款储备达到1036.7亿元，在竞争敌手紧追不舍之下，这种以几亿元的补贴+降价“预防”友商的“迫切”，还能引起新一轮用户的暖和+购买可谓一举多得。 但渴望汽车这次降价激发的股价下落不异令东谈主暖和，降价晓喻之后渴望汽车港股跌超9%。是以，降价虽好，却不可常用。再相干到前不久，动作渴望汽车的坚韧复古者，好意思团首创东谈主王兴聚首三天减捏渴望汽车，套现5亿港元。渴望汽车的这次降价，尽显“不得一霎为之”。 年度办法，恐难达成 渴望汽车的降价，无疑是对此前订价计谋的从头念念考，也象征着国内20万以上新动力车进入白刃战阶段。 盛名汽车博主42号车库-大吉炫耀，L6旧年的订价比当今贵2万。“L6发布会录制的本领备录了好几版价钱，最终转机订价后，在录L6发布会的本领李想建议来了L789是否要降价。”他暗示，“渴望里面组织了新家具线团队的会议商榷，商榷扫尾是L要降价，并劝服了李想。”由此可见，这次全系降价实质是在L6发布时才真确下定决心，这或者亦然L6网友评价较为正面的原因。 此外，渴望汽车需要冲破自身学习华为的“瓶颈”。 大吉指出：“渴望学华为之后引进了广泛的经过，又把精兵强将调去管经过，裁汰了业务上的战争力，这一轮转机将会在经过上作念减法，减少一半的会议，让原本管经过的主干回到业务一线，里面转机和迭代至少捏续一年。” 李想本东谈主反念念的扫尾是回顾用户价值的进步，这少量不由得让东谈主梦预料雷军曾提到的“坚捏一切以用户为中心”。这不仅在如今的降价有猜测打算上有了较为显明的体现，也体当今渴望官方晓喻为下定L6的用户开启120天的保价功绩。 只不外，关于前不久还闹出定向屏蔽老车主开启新车预定的渴望汽车来说，要想让新老用户皆闲适，要作念的可能不啻降价这样苟简。毕竟，李想在本年事首曾定下了2024年80万辆的销售预期，而第一季度认为委派52584辆新车，达成率仅6.57%。这意味着即便接下来的三个季度销量翻倍，仍然无法竣事这一领先办法，渴望汽车的挑战难度不言而谕。 结语： 据乘联会四月发布的最新数据，本年4月1日—14日，我国新动力汽车阛阓浸透率初度杰出燃油车。当下的国内新动力车阛阓，破费者有饱和丰富种种的不同汲取。动作曾霸榜30万元以上新动力销量冠军，渴望汽车的精确定位和家具上风缓缓如今不再能够甩开敌手。不管是“雪柜、彩电、大沙发”照旧“好用的扶助驾驶系统”，不管是让东谈主印象潜入的品牌功绩照旧用户社群，各家在彼此学习和快速跳跃。 这样的竞争表情下，不管是照旧的造车新势力，亦或者是如今有巨头复古的新品牌，皆有可能成为渴望的宏大竞争者，是以，降价之后成果怎样仍需不雅望，毕竟李想本东谈主曾在2023岁首特斯拉大幅降价时说过： “降价只是打击到了竞争敌手，但巧合会带来企业销量的进步。” 
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